前沿拓展：牙齒矯正平導(dǎo)怎么戴
北京日報(bào)客戶端 | 記者 豐家衛(wèi) 通訊員 季慶國
6月18日，歷經(jīng)7年艱苦不懈的努力奮戰(zhàn)，由中交隧道局施工的新建成昆鐵路峨眉至米易段地質(zhì)復(fù)雜的新越西隧道順利貫通，為后續(xù)軌道鋪設(shè)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
新越西隧道位于四川省涼山彝族自治州越西縣境內(nèi)，全長6218米，屬于高風(fēng)險(xiǎn)隧道，穿越地質(zhì)斷層和多套地層，施工過程中經(jīng)常遇到涌水、突泥、巖爆、高地溫、坍塌等多種地質(zhì)災(zāi)害，是成昆鐵路復(fù)線建設(shè)中難啃的硬骨頭之一。隧道共穿越18種不同類型巖層，區(qū)域內(nèi)發(fā)育有5條斷層帶，巖溶、活動性斷裂、瓦斯、高地應(yīng)力及巖爆、突水涌砂時(shí)有發(fā)生的白云巖地層頻繁出現(xiàn)，因此這里也被稱為“地質(zhì)博物館”。
面對各種不利因素，在施工過程中，在成貴鐵路公司隧道創(chuàng)新工作室的指導(dǎo)下,項(xiàng)目嚴(yán)格遵循“管超前、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤測量”的15字方針，軟弱圍巖隧道按照“先支護(hù)、后開挖、短進(jìn)尺、弱爆破、快封閉、勤量測”的原則組織施工，通過提前籌劃、方案保障、支護(hù)及時(shí)到位，采取多種措施全力突破關(guān)鍵線路施工。
建設(shè)中，項(xiàng)目按照出口新增平導(dǎo)，進(jìn)口平導(dǎo)延長至貫通的方案進(jìn)行施工組織，根據(jù)掌子面圍巖情況和超前地質(zhì)預(yù)報(bào)情況，盡早進(jìn)行出口平導(dǎo)開口施工，通過出口平導(dǎo)施工，探明正洞地質(zhì)情況，超前將正洞地下水進(jìn)行引排，降低平導(dǎo)涌水風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)，在出口平導(dǎo)施工過程中，增加平通道輔助正洞施工，進(jìn)口平導(dǎo)通過緊抓工序循環(huán)時(shí)間，加快施工進(jìn)度。通過新越西隧道平導(dǎo)施工，實(shí)現(xiàn)長隧短打，多個工作面同時(shí)平行施工的方式，實(shí)現(xiàn)正洞的終貫通。
成昆鐵路復(fù)線北起四川省成都市，南至云南省昆明市，全長800余公里，分段建設(shè)、分段開通，目前僅剩后一段還在建，預(yù)計(jì)今年年底全線貫通。通車后將與老成昆鐵路客貨分離，可大幅提升西南地區(qū)的鐵路客貨運(yùn)輸能力，密切我國西南地區(qū)、西北地區(qū)、西部地區(qū)與東南亞地區(qū)的互聯(lián)互通，對繁榮民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)文化、推進(jìn)新一輪西部大開發(fā)等具有重要意義。
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