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7月21日，中鐵裝備思遠重工盾構(gòu)機西南總裝基地里，一臺正在生產(chǎn)中的盾構(gòu)機。新華社記者陳健 攝
新華社成都8月1日電（記者陳?。┮还?jié)火車車廂大小的“圓柱”橫放在車間里，它的一頭兒安裝著藍色、黑色和白色的各式“刀片”。這就是修建地鐵、打通隧道時用的“打洞神器”——盾構(gòu)機。
在四川省德陽市的中鐵裝備思遠重工盾構(gòu)機西南總裝基地里，2臺這樣的盾構(gòu)機正在生產(chǎn)中。
“藍色的是刀盤，相當(dāng)于盾構(gòu)機的牙齒，用來打洞。黑色的是滾刀，專門對付巖石。白色的是刮刀，把渣土刮走，再通過螺旋葉片輸送到后面去?！敝需F裝備集團副總經(jīng)理卓興建說。
在“圓柱”一頭稍往里的位置，也就是各式“刀片”的后部，是起加固作用的拼裝機。在掘進過程中，拼裝機把鋼筋混凝土管片拼裝成環(huán)。前面掘進一環(huán)，后面拼裝加固一環(huán)。
這個“打洞神器”就是靠這樣一邊掘進、一邊加固，來完成許多高難度的隧道工程。目前，世界各地的地鐵工程、鐵路隧道，很多都是通過盾構(gòu)機來完成的。
“同時，隧道是有一定彎曲度的，盾構(gòu)機就像火車、地鐵一樣，要具備一定的轉(zhuǎn)彎能力。一邊打洞，一邊加固，一邊轉(zhuǎn)彎，技術(shù)含量是高的?！弊颗d建說。
盾構(gòu)機在制造業(yè)內(nèi)被稱作“工程機械”，其技術(shù)水平是衡量一個地下施工裝備制造水平的重要標(biāo)志。盾構(gòu)機在掘進過程中會面臨各種復(fù)雜的地層，盾構(gòu)機主軸承要承受高速旋轉(zhuǎn)、巨大載荷和強烈溫升，這對設(shè)計水平、制造工藝、原材料性能要求高。
2017年5月，國有企業(yè)中鐵裝備與民營企業(yè)思遠重工合作，在德陽成立盾構(gòu)機總裝基地。截至目前，這個基地先后生產(chǎn)了30余臺盾構(gòu)機，在成都地鐵、西安地鐵、廣州地鐵、重慶地鐵、川藏鐵路等項目中大顯身手。
“過去，盾構(gòu)機主要被德國、日本等壟斷，國內(nèi)需要高價購買。”卓興建說，過去，像刀盤之類的核心部件只能依靠進口，價格高、交貨周期長，采購時還得“看人臉色”；近幾年，中國企業(yè)通過自主攻關(guān)，突破了一系列的技術(shù)難題，成功實現(xiàn)了盾構(gòu)機國產(chǎn)化，國產(chǎn)盾構(gòu)機在國內(nèi)市場的占有率已達到90%以上。
“重裝之都”德陽是中國西部的重大技術(shù)裝備制造基地。來自德陽市政府的一份報告顯示，德陽瞄準(zhǔn)世界科技前沿和重大戰(zhàn)略需求，引導(dǎo)裝備制造龍頭企業(yè)增強自主創(chuàng)新能力，近3年，德陽累計攻克關(guān)鍵核心技術(shù)424項，其中68項達到國際水平。今年以來，面對新冠肺炎疫情帶來的沖擊，德陽工業(yè)經(jīng)濟在3月底觸底回升。
中鐵裝備和思遠重工這種“國企+民企”的合作模式，吸引了眾多民營企業(yè)參與產(chǎn)業(yè)鏈上下游配套。思遠重工董事長楊明說，短短幾年，德陽已發(fā)展100多家本地企業(yè)參與配套，本地配套率由2017年的30%提升至目前的70%以上。
中國門類齊全的制造業(yè)體系，使這種很高的本地配套率成為可能?！耙簿褪钦f，我們生產(chǎn)盾構(gòu)機所需的原材料、零配件，70%可以在本地采購，這就大大節(jié)省了成本?！睏蠲髡f。
“我們研制生產(chǎn)的盾構(gòu)機不光在國內(nèi)吃香，而且在國際上也受歡迎，我們制造的大直徑盾構(gòu)機已出口到迪拜?！睏蠲髡f。
四川省經(jīng)濟和信息化廳綜合處處長許文強說，近3年，四川工業(yè)企業(yè)技術(shù)研發(fā)投入年均增長10%以上，攻克了一批“卡脖子”技術(shù)，四川將繼續(xù)提高“政產(chǎn)學(xué)研用”協(xié)同水平，解決“卡脖子”問題，推動制造業(yè)邁向高端。
“中國造盾構(gòu)機從無到有，如今已經(jīng)穩(wěn)居世界前列。現(xiàn)在，我們的盾構(gòu)機用于建設(shè)世界海拔高、地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜的川藏鐵路，有力支持了大型項目建設(shè)?！弊颗d建說。
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