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運河浮沉：唐宋時期的漕運與古都洛陽興衰
演講人：張顯運演講地點：洛陽市圖書館演講時間：二○二二年七月
張顯運洛陽師范學(xué)院歷史文化學(xué)院教授。研究方向為宋史、中國經(jīng)濟史、河洛文化?，F(xiàn)為中國農(nóng)史學(xué)會副主任委員、中國宋史學(xué)會會員，黃河文化研究會常務(wù)理事、河南省歷史學(xué)會理事，河南大學(xué)黃河文明傳承與現(xiàn)代文明建設(shè)河南省協(xié)同創(chuàng)新中心研究員，發(fā)表論文50余篇，著有《宋代畜牧業(yè)研究》等專著3部，主持社科基金、省部級項目7項。
繁盛：隋唐之際的運河洛陽段漕運
狹義上講，運河是人工開鑿的通航河道。廣義上講，運河是用以溝通地區(qū)或水域間水運的人工水道，通常與自然水道或其他運河相連。除航運外，運河還可用于灌溉、分洪、排澇、供水等。早在春秋時期，吳王夫差就組織開鑿了人工運河——邗溝，其目的是溝通南北、便于當(dāng)時的吳國北上爭霸。世界上的運河有基爾運河、蘇伊士運河、巴拿馬運河、隋唐大運河、京杭大運河等。在2014年第38屆世界遺產(chǎn)大會上，包括京杭大運河、隋唐大運河、浙東運河在內(nèi)的中國大運河項目，成功入選世界文化遺產(chǎn)名錄。
5月18日，市民在位于河南洛陽市的隋唐大運河文化博物館內(nèi)，參觀復(fù)原的隋唐時期新潭碼頭。黃政偉攝/光明圖片
隋朝大業(yè)年間，隋煬帝以洛陽為中心，南起余杭，北到涿郡，開鑿了隋唐大運河。隋唐大運河從北往南分為永濟渠、通濟渠、邗溝、江南河四段，全長2000多公里，溝通海河、黃河、長江、淮河、錢塘江五大水系，成為當(dāng)時聯(lián)系南北的交通大動脈。
隋唐大運河帶動了沿線城市經(jīng)濟和商業(yè)的發(fā)展，促進了運河沿岸區(qū)域經(jīng)濟和文化的繁榮。正是因為隋唐大運河的興旺，處于其中心位置的洛陽在當(dāng)時成為商賈云集、物資集散的大都市，由此開啟了洛陽城與運河之間的歷史敘述。
在隋唐時期，大運河洛陽段發(fā)揮了重要的漕運功能，堪稱交通樞紐中心，每年“郡國舟船辀轤萬計”（唐·杜寶：《大業(yè)雜記》）通過運河抵達洛陽。初唐陳子昂在《上軍國機要事》中也提到“即日江南、淮南諸州租船數(shù)千艘，已至鞏洛，計有百余萬斛”。唐末五代人王溥于《唐會要》中亦言：“神都帑藏儲粟，積年充實，淮海漕運，日夕流衍，地當(dāng)六合之中，人悅四方之會……長安府庫及倉，庶事空缺，皆藉洛京轉(zhuǎn)輸價直?！泵磕陻?shù)百萬石的漕糧，經(jīng)江南運到洛陽，再由洛陽運到長安和北京等地。這一時期的洛陽城“皆天下之舟船所集，常萬余艘，填滿河路，商旅貨易，車馬填塞，如西京之崇仁坊”。（元《河南志》）
隋唐洛陽城玄武門遺址張怡熙攝/光明圖片
萬船競發(fā)，商賈云集，極盡繁榮的運河運輸，使洛陽一躍成為當(dāng)時世界上重要的都市。從西域運來的馬匹、玉器、玻璃制品等商品，從洛陽源源不斷地流向東南腹地和東北邊塞，甚至日本等地；從各地轉(zhuǎn)運而來的綢緞絹帛茶葉等物資，又從洛陽販往西域。
隋唐大運河之于洛陽有著巨大的意義，沒有當(dāng)時東都洛陽的橋梁和樞紐地位，隋唐大運河也就沒有了核心和靈魂，其溝通南北的作用就無從談起；而沒有大運河和洛陽，隋唐時期的經(jīng)濟和文化交流也會大幅減弱。隋唐大運河不僅為當(dāng)時的洛陽輸送養(yǎng)料，更是當(dāng)時全國經(jīng)濟文化的大動脈，這也在一定程度上強化了洛陽的千年古都地位。
式微：唐中后期的運河洛陽段漕運
然而到了唐朝中后期，隨著安史之亂以及唐末農(nóng)民起義，戰(zhàn)火頻仍，隋唐大運河已失去了昔日“百舸爭流”的繁忙景象，一片蕭條。
據(jù)隋唐史家潘鏞先生的研究，唐代大運河漕運可分為三個階段：第一階段為唐高祖至唐中宗時期，每年漕運糧食一二十萬石；第二階段為唐玄宗開元至天寶年間，歲漕糧二三百萬石；第三階段為唐憲宗元和以后，漕運日益衰落，歲漕糧多則四十萬石，少者十萬石。
河南洛陽隋唐大運河文化博物館內(nèi)展品。新華社發(fā)
其實，隋唐大運河洛陽段糧食漕運早在玄宗開元年間就日益式微。開元二十二年（公元734年），唐玄宗任用裴耀卿進行漕運改革，裴耀卿改以前的“曠年長運”為分段轉(zhuǎn)運。他析汜水、武陟、滎澤地置河陰縣，設(shè)置河陰倉，在清河縣（今洛陽吉利區(qū)）置柏崖倉，在黃河北岸三門之東置集津倉、三門峽之西設(shè)三門倉，改陜州（河南三門峽）之常平倉為太原倉，華州之廣通倉為永豐倉，形成了以河陰倉、柏崖倉、太原倉、永豐倉為樞紐的新的轉(zhuǎn)運倉布局，不僅提高了漕運率和漕糧數(shù)量，還大大改變了以往西京長安就食東都洛陽的傳統(tǒng)，使關(guān)中地區(qū)能夠通過漕運獲得更多的糧食。如開元二十二年至二十四年間，運抵關(guān)中的漕糧多達700萬斛，關(guān)中糧食供應(yīng)得以好轉(zhuǎn)。正是由于一定程度上解決了漕糧運往關(guān)中的困難，唐王朝對東都洛陽的依賴從此大大減弱。唐朝后期，漕船甚至一度不經(jīng)過洛陽，《資治通鑒》中就提到“江船達揚州，汴船達河陰，河船達渭口，渭船達太倉”。正因為如此，唐玄宗開元二十四年（公元736年）以后，唐王室很少再行幸洛陽，東都洛陽作為漕運樞紐的地位已成了明日黃花。
進入唐朝中后期之后，隨著安史之亂以及后來藩鎮(zhèn)割據(jù)愈演愈烈，經(jīng)由大運河的漕糧數(shù)量越來越少，相關(guān)史料記載眾多：
廣德二年……歲轉(zhuǎn)粟百一十萬石。（《新唐書》）
（廣德二年三月）自是每歲運米數(shù)十萬石以給關(guān)中。（《資治通鑒》）
建中元年……歲入米數(shù)十萬斛，以濟關(guān)中。（《唐會要》）
（建中元年七月）自是每歲運谷或至百余萬斛。（《資治通鑒》）
（元和）初，江淮米至渭橋者才二十萬斛。（《新唐書》）
（大中五年二月），漕米四十萬斛，其能至渭倉者，十不三四。（《舊唐書》）
唐末的運河漕糧，經(jīng)劉宴改革，曾一度改變了安史之亂后漕運中衰的現(xiàn)象，但就整個長時段來看，大運河漕糧數(shù)量仍舊是日漸減少。尤其是在唐朝后期，藩鎮(zhèn)割據(jù)嚴重影響了江淮通往東都洛陽的漕運路線。如唐德宗建中年間，藩鎮(zhèn)李正己、李寶臣、田承嗣、梁崇義等雄踞山東、河南、江南、河北等地，切斷了江淮糧食運往東都洛陽和西京長安的交通路線，致使漕糧數(shù)量急劇下滑：
筑汴州城，初，大歷中李正己有淄、青、齊、海、登、萊、沂、密、德、棣、曹、濮、徐、兗、鄆十五州之地，李寶臣有恒、定、易、趙、深、冀、滄七州之地，田承嗣有魏、博、相、衛(wèi)、洺、貝、澶七州之地，梁崇義有襄、鄧、均、房、復(fù)、郢六州之地，各聚兵數(shù)萬，始因叛亂得位，雖朝廷寵待加恩，心猶疑貳，皆連橫盤結(jié)以自固。朝廷增一城，浚一池，便飛語有辭，而諸道完城繕甲，略無寧日。至是田悅初稟命，劉文喜殄除，群兇震懼。又奏計者還，都無賜與，既歸，皆構(gòu)怨言。先是，汴州以城隘不容眾，請廣之。至是，筑城。正己、田悅移兵于境為備，故詔分汴、宋、滑為三節(jié)度，移京西防秋兵九萬二千人以鎮(zhèn)關(guān)東。（《舊唐書》）
唐朝后期中央與藩鎮(zhèn)之間壁壘森嚴，形成尾大不掉之勢，尤其是江淮地區(qū)的藩鎮(zhèn)嚴重阻礙了江南糧食漕運通道?！杜f唐書·張萬福傳》記載，李正己叛亂后進駐江淮，阻斷了朝廷漕運的通道，朝廷終是依靠名將張萬福之威，漕船才勉強通過渦口。對于唐后期隋唐大運河漕糧減少甚至斷絕的情況，經(jīng)濟史家全漢昇先生總結(jié)了六方面的原因：一是唐末亂軍劫掠漕運的糧食；二是亂軍占據(jù)運河沿岸要地，據(jù)淮口，漕運斷絕；三是運河官員貪污腐敗影響運河糧食的漕運；四是咸通年間造船質(zhì)量下降，偷工減料致使船只易壞，漕運遂廢；五是唐末農(nóng)民起義導(dǎo)致南方農(nóng)業(yè)遭到嚴重破壞，糧食缺乏，漕運斷絕；六是唐末藩鎮(zhèn)割據(jù)，運河無法實現(xiàn)溝通南北的功能。覆巢之下無完卵，作為隋唐大運河其中的一段，這一時期的洛陽段漕運也受到了嚴重影響，直至一度斷絕。
正在進行保護工程的洛陽龍門石窟奉先寺（4月14日攝）。新華社發(fā)
存續(xù)：五代時期的運河洛陽段漕運
唐中后期至五代，洛陽所處的中原地區(qū)是當(dāng)時各方混戰(zhàn)的主要戰(zhàn)場之一，遭到戰(zhàn)火的蹂躪也為嚴重。誠如唐代宗時劉晏就說過：“東都凋敝，百戶無一存……起宜陽、熊耳，虎牢、成皋五百里，見戶才千余，居無尺椽……獸游鬼哭”（《新唐書》）。曾經(jīng)繁華的洛陽城由此變得滿目瘡痍。唐朝末年，黃巢起義迅速占領(lǐng)了包括東都洛陽在內(nèi)的大片地區(qū)。黃巢之后，“繼以秦宗權(quán)、孫儒殘暴，僅存壞垣而已。全義初至，白骨蔽地，荊棘彌望，居民不滿百戶，……四野俱無耕者。”（《資治通鑒》）此時的洛陽只剩下殘垣斷壁，人煙稀少。五代時期張全義任洛州刺史，“時洛城兵亂之余，縣邑荒廢，悉為榛莽，白骨蔽野，外絕居人。洛城之中，悉遭焚毀?！保ā堵尻柨N紳舊聞記》）五代時期的洛陽先后成為后梁、后唐、后晉諸王朝的都城。雖然張全義經(jīng)略洛陽40余年，洛陽經(jīng)濟得到了一定程度的恢復(fù)和發(fā)展，但再也難以重振往昔之盛。
不過，這一時期由于江南地區(qū)相對穩(wěn)定，以洛陽為政治中心的北方諸政權(quán)仍舊要倚重江南漕糧，因此運河洛陽段的水上運輸依舊存在。如后梁朱溫開平年間，魏博節(jié)度使羅紹威考慮到當(dāng)時洛陽人口眾多，糧食不繼，曾上書提出伐木造船，“紹威嘗以臨淄、海岱罷兵歲久，儲庾山積，惟京師軍民多而食益寡，愿于太行伐木，下安陽、淇門，斫船三百艘，置水運自大河入洛口，歲漕百萬石，以給宿衛(wèi)，太祖深然之?！保ā杜f五代史》）后唐明宗長興四年（公元933年），三司官員上奏要求在洛河北岸開鑿灣潭，以便于漕船牽引并卸載漕糧：“洛河水運至洛口至京，往來牽船下卸，皆是水運牙官，每人管定四十石。至洛岸至倉門稍遠，牙官運轉(zhuǎn)艱難，近日例多逃生。今欲于沿河北岸，別鑿一灣，引船直至倉門下卸，其工欲與諸軍傔人內(nèi)差借?！边@一奏請得到了唐明宗的贊同。不久明宗詔令捧圣衛(wèi)指揮使朱洪實鑿開河灣，至贍國倉門。（《五代會要》）這些材料都說明了，五代時期的洛陽段漕運仍繼續(xù)通航，但已經(jīng)很難再現(xiàn)盛唐時期漕運的輝煌。
恢復(fù)：北宋時期的運河洛陽段漕運
北宋時期，運河洛陽段漕運功能得到恢復(fù)、加強，首先是宋太祖趙匡胤的重視。公元960年，北宋建立并定都開封。建國伊始，宋太祖就有遷都洛陽的想法?！吧仙诼尻?，樂其風(fēng)土，嘗有遷都之意”。（《續(xù)資治通鑒長編》）開寶初年，“太祖皇帝將西幸于洛，命修大內(nèi)，督功役甚急，兼開鑿漕河，從嘉猷坊東出，穿掘民田，通于鞏，入黃河，欲大通舟檝之利，輦運軍食于洛下?！保ā堵尻柨N紳舊聞記》）開寶九年，即公元976年，為在西京洛陽舉行南郊大禮，宋太祖曾動用5000人開鑿從洛陽菜市橋到漕口的35里漕渠，此舉不僅恢復(fù)了當(dāng)時洛陽漕渠建設(shè)，還為宋神宗時期的導(dǎo)洛通汴工程打下了基礎(chǔ)?！渡凼下勔娗颁洝芬嘤涊d：“午橋西南二十里，分洛堰引雒水，正南十八里龍門堰引伊水……以大石為杠，互受二水。洛水一支自厚載門入城，分諸園，復(fù)合一渠，由長廈門以東以北入羅門，二水皆入于漕河?！?/p>
當(dāng)然，此時的洛陽段漕運，從規(guī)模上說無法與隋唐時期相提并論。宋太祖在開寶九年曾提出西遷洛陽，遭到了鐵騎左右?guī)贾笓]使李懷忠等人的反對，其中一條反對理由就是，“東京有汴渠之漕，歲致江、淮米數(shù)百萬斛，都下兵數(shù)十萬人，咸仰給焉。陛下居此，將安取之？且府庫重兵，皆在大梁，根本安固已久，不可動搖。若遽遷都，臣實未見其便?！保ā独m(xù)資治通鑒長編》）東京開封漕運方便，是百官、軍隊衣食的重要保障，一旦遷都洛陽，立即會遇到漕運不便的難題，文武百官和軍隊的糧食供給都難以為繼。這也側(cè)面反映了北宋初年洛陽漕運的尷尬情況。
北宋初年雖對洛陽段運河進行了修復(fù)，但通航果并不盡如人意，再加之洛河水患導(dǎo)致洛陽段運河時常淤塞，為了進一步保障汴河漕運的暢通，北宋神宗元豐年間實施了“導(dǎo)洛通汴”工程，即把洛水引入汴河，通過增加汴河水量，保障汴河到江南糧食漕運的暢通。重新疏通西京河南府洛陽通往偃師、鞏義的舊漕渠，恢復(fù)漕口、羅門等水利設(shè)施，修建長堤47里，疏浚漕渠52里，西京洛陽到京師開封的運河段得以重新通航。
不過，這個導(dǎo)洛通汴工程，因受到各種因素影響，實施果受到了一定的限制。據(jù)李燾《續(xù)資治通鑒長編》記載，“洛口雖云經(jīng)冬行運，其實水淺易凍。又置打凌兵士，虛費錢糧，終是饑凍，逐年死亡極多。每至凍合，凌蹙岸決，民田被害。又流既淺，船小載輕，其害非一，公私阻滯。今遇開黃河閘口，放水入清洛，即舟船方行得一番，閘水已盡，船復(fù)留滯。此可見洛水淺澀，無濟于行船也?！庇捎诼搴佣焐蟽觯瑸榻鉀Q通航問題，還需要雇傭大量人力去“打凌”破冰。而冰塊沖擊河岸，摧毀農(nóng)田，導(dǎo)致水患，同時耗費大量人力物力，得不償失；黃河汛期時，開閘放水，行船較為通暢，閘口閉合，洛河水淺，船只無法通行。不過，考慮到導(dǎo)洛通汴工程是在神宗熙豐變法的大背景下實施的，李燾本人是反對王安石變法的，后世推測他的相關(guān)記載也可能在一定程度上夸大了導(dǎo)洛通汴工程的弊端。
盡管實施受到限制，這次工程仍舊在客觀上對促進西京洛陽的漕運交通產(chǎn)生了一定的積極作用。不僅漕河得以浚修，西京羅門也因此得以修葺一新，洛陽運河段于這一時期在一定程度上又恢復(fù)了昔日的風(fēng)采，出現(xiàn)了百舸爭流、萬船競發(fā)的繁忙景象。洛陽段漕運的繁榮，不僅促進了西京洛陽經(jīng)濟文化的發(fā)展，還推動了南北物質(zhì)和文化的交流。而這一時期運河洛陽段的繁盛，我們能夠在北宋文人士大夫的文集中找到相關(guān)的記錄：
萬艘潭匯嘉猷里，分洛疏伊盡北馳。遠引駛風(fēng)通越貨，肇營勝跡在唐詩。（文彥博：《文潞公文集》）
古來無奈洛陽塵，興屬今朝誰與親……波聲有喜咸通汴，云影相隨直到秦。（晁說之：《景迂生集》）
洛水沄沄天上動，道入隋渠下梁宋。宋都堤上十二亭，一一飛驚若鸞鳳。（秦觀：《淮海集》）
君愛洛陽官，棄我淮上翁……此行君樂否，一千五百里。未見洛陽山，先見洛陽水。（徐積：《節(jié)孝集》）
近年來對洛陽含嘉倉的考古挖掘，也為運河洛陽段在宋代這一時期的通航情況，提供了實物證據(jù)?？脊湃藛T在含嘉倉160號窖內(nèi)發(fā)現(xiàn)了保存完整的一窖糧食。被發(fā)掘時窖內(nèi)糧食粒粒分明，有的呈棕色，有的發(fā)黃。窖遺址中出土的銘磚則記載了儲糧的時間、數(shù)量、品種、來源、倉窖位置及授領(lǐng)糧食的官員姓名。160號窖一直沿用至宋代。專家猜測，該窖之所以能夠滿藏糧食保存至今，很可能跟北宋末年戰(zhàn)亂之下糧倉突遭變故而被倉促廢棄有關(guān)。
在導(dǎo)洛通汴及后續(xù)調(diào)整之后，運河洛陽段得以恢復(fù)。而運河洛陽段的恢復(fù)，也讓這一時期的洛陽城重現(xiàn)繁榮景象?！吧褡趯?dǎo)洛通汴，而主者遏絕洛水，不使入城中，洛人頗患苦之。彥博因中使劉惟簡至洛，語其故，惟簡以聞。詔令通行如初，遂為洛城無窮之利?！保ā端问贰罚┍彼挝膶W(xué)家蘇轍在《洛陽李氏園池詩記》中寫道：“洛陽古帝都……其山川風(fēng)氣，清明盛麗，居之可樂。平川廣衍，東西數(shù)百里，嵩高少室，天壇王屋，岡巒靡迤，四顧可挹，伊、洛、瀍、澗，流出平地。故其山林之盛，泉流之潔，雖其閭閻之人與公侯共之。一畝之宮，上矚青山，下聽流水，奇花修竹，布列左右，而其貴家巨室園囿亭觀之盛，實甲天下?！薄渡凼下勔婁洝酚涗泟t說：“元豐初，開清汴，禁伊洛水入城，諸園為廢，花木皆枯死，故都形勢遂減。四年，文潞公留守，以漕河故道湮塞，復(fù)引伊洛水入城，入漕河，至偃師與伊洛匯，以通漕運，隸白波輦運司，詔可之。自是，由洛舟行河至京師，公私便之，洛城園圃復(fù)盛?！?/p>
小結(jié)
從中唐至五代，大運河洛陽段因戰(zhàn)亂頻繁、藩鎮(zhèn)割據(jù)等諸多因素的影響，漕運能力大為萎縮。至北宋初年，宋太祖為了遷都洛陽，曾一度修繕舊渠，雖未完成遷都計劃，但卻為神宗時期“導(dǎo)洛通汴”工程的實施打下基礎(chǔ)。盡管經(jīng)歷幾番恢復(fù)，大運河洛陽段卻再也難以重新恢復(fù)盛唐時期交通樞紐的中心地位。究其原因，雖然有諸多主客觀因素，但不可否認，唐末五代以迄于宋，洛陽地位的隕落與汴州開封的崛起是不爭的事實。
唐朝后期，汴州逐漸發(fā)展成為當(dāng)時的運河要沖，“當(dāng)天下之要，總舟車之繁，控河朔之咽喉，通淮湖之運漕?！保ㄌ啤挿颍骸躲曛菁m曹廳壁記》）較洛陽更加便利的水陸交通條件，使開封一躍而成為五代后梁、后晉、后漢、后周以及北宋的都城，取代了洛陽政治、經(jīng)濟和文化中心的地位。從此以后，大運河洛陽段不可避免地走向衰落。到了南宋統(tǒng)治時期，宋廷政治經(jīng)濟重心移到東南，宋金以淮河為界，處于分裂對峙時期，大運河無法再將東南的糧食運到北方，漕運功能無從談起。至元朝，政治中心北移，以及海運開通，大運河經(jīng)過裁彎取直，不再經(jīng)由洛陽和開封，洛陽段由此完全退出了歷史舞臺，京杭大運河則愈加繁盛。而縱觀唐宋時期大運河洛陽段的興衰沉浮，幾乎也與古都洛陽在這一時期的命運相對應(yīng)。
歷經(jīng)千年歲月滄桑，隋唐大運河洛陽段盡管已經(jīng)風(fēng)華不再，但它承載著厚重歷史文化，它與千年古都洛陽一起，仍舊是古老文明的重要組成部分，仍有重要的現(xiàn)實意義。對于我輩學(xué)人來說，保護好、傳承好、利用好、研究好大運河文化自是責(zé)無旁貸。
《光明日報》（ 2022年08月27日10版）
來源： 光明網(wǎng)-《光明日報》
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